轴承对MT变速器传动效率的影响及优化研究

节能减排作为汽车领域发展的重要趋势,变速器作为传动系核心部件,需进一步优化以提升其传动效率.针对某国产5挡手动变速器轴承进行研究,分别考虑了轴承精度、轴承游隙以及轴承密封结构对变速器不同工况下传动效率的影响.结果表明,轴承精度提高可提升变速器低挡位的传动效率,但对高挡位的传动效率影响很小;相比于原厂C3组游隙,采用Cm组和C5组游隙均可提升变速器的传动效率,但Cm组游隙所提升的工况更接近真实工况;轴承密封结构所产生的摩擦力矩占轴承总摩擦力矩85％以上,存在很大优化空间.制定变速器轴承优化方案,通过整车WLTC(World-wide harmonized light duty test cycl...

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Published in机械传动 Vol. 46; no. 7; pp. 113 - 120
Main Authors 范文健, 孔祥馗, 毛万鑫, 张鸿
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西 柳州 545007%武汉理工大学 机电工程学院,湖北 武汉 430070 2022
Subjects
油耗
轴承
变速器
传动效率
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ISSN1004-2539
DOI10.16578/j.issn.1004.2539.2022.07.017

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Summary:节能减排作为汽车领域发展的重要趋势,变速器作为传动系核心部件,需进一步优化以提升其传动效率.针对某国产5挡手动变速器轴承进行研究,分别考虑了轴承精度、轴承游隙以及轴承密封结构对变速器不同工况下传动效率的影响.结果表明,轴承精度提高可提升变速器低挡位的传动效率,但对高挡位的传动效率影响很小;相比于原厂C3组游隙,采用Cm组和C5组游隙均可提升变速器的传动效率,但Cm组游隙所提升的工况更接近真实工况;轴承密封结构所产生的摩擦力矩占轴承总摩擦力矩85％以上,存在很大优化空间.制定变速器轴承优化方案,通过整车WLTC(World-wide harmonized light duty test cycle)油耗测试发现,采用Cm组轴承游隙和非接触式密封结构可以降低0.97％的整车WLTC油耗.
ISSN:1004-2539
DOI:10.16578/j.issn.1004.2539.2022.07.017