对上海城市轨道交通网络规划中环线和快线的思考

• Published in: 城市轨道交通研究 Vol. 27; no. 12; pp. 13 - 17
• Main Authors: 王忠强, 陈必壮, 沈云樟, 吕正昱, 李英, 龙力
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 上海市城乡建设和交通发展研究院,200040,上海%上海市隧道工程轨道交通设计研究院,200235,上海 2024
• Subjects: 网络规划; urban rail transit; 快线; circle line; 环线; 城市轨道交通; network planning; express line
• ISSN: 1007-869X
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2024.12.003

U212.1; [目的]《上海市城市总体规划(2017-2035年)》实施以来,随着上海五个新城(嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇)发展和长三角一体化上升为国家战略,上海城市轨道交通规划网络也在进一步调整中,其中快线和环线是重点讨论的内容,需研究环线和快线的功能规划、客流特征及规划原则.[方法]利用既有的城市轨道交通线路客流数据,分析环线和快线的客流特征和功能;对照环线和快线以往的研究结论和运营现状实际,总结环线和快线规划的经验.基于新时期城市发展规划的要求,分析既有规划中环线和快线的不足,提出新一轮规划调整中环线、快线的功能要求和规划原则.[结果及结论]环线承担的客流分为沿线服务、过境客流和本线到发客流三个类别,相应的环线可发挥此三种功能.在既有上海轨道交通4号线作为环线之外,可规划第二环线以满足沿线客流集散的需求.建议第二环线位置可利用规划中的上海轨道交通26号线,在中外环道路之间,尽可能靠近中环线的区域较为适宜.应进一步加强郊区到中心城区的快线规划,快线进入中心城区线网有直通入网和枢纽入网两种形式,枢纽入网要求该枢纽车站进入中心城区线网的便捷性高,直通入网造价较高.快线乘行时间视新城和中心城区联系紧密程度,来选择相应的指标计算方法.