城市轨道交通预制轨道板尺寸与线路线型适应性研究

U231.3; [目的]通过研究预制轨道板尺寸与线路线型的适应性关系,并根据相应的限制条件提出合理的预制板尺寸,为预制轨道板的工程设计及标准化提供依据.[方法]依据预制轨道板通过以直代曲和扣件横向调整实现平面曲线线型,通过扣件竖向调整以实现缓和曲线及竖曲线线型的施工,由几何关系得到扣件横向允许调整量和竖向允许调整量与板长的关系表达式.通过几何关系,根据板缝的允许值得出预制板长度与宽度间的关系表达式.[结果及结论]研究表明,轨道板长度限值与扣件横向允许调整量及扣件竖向允许调整量关系密切,线型不是预制板宽度的限制因素.建议扣件横向允许调整量取值2 mm,竖向允许调整量取值15 mm;建议同一条线预...

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Published in城市轨道交通研究 Vol. 27; no. 7; pp. 181 - 186
Main Authors 段海滨, 段玉振, 陈鹏
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京城建设计发展集团股份有限公司,100037,北京 2024
Subjects
尺寸规格
预制轨道板
dimension specification
track alignment
线型
urban rail transit
城市轨道交通
prefabricated track slab
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ISSN1007-869X
DOI10.16037/j.1007-869x.2024.07.031

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Summary:U231.3; [目的]通过研究预制轨道板尺寸与线路线型的适应性关系,并根据相应的限制条件提出合理的预制板尺寸,为预制轨道板的工程设计及标准化提供依据.[方法]依据预制轨道板通过以直代曲和扣件横向调整实现平面曲线线型,通过扣件竖向调整以实现缓和曲线及竖曲线线型的施工,由几何关系得到扣件横向允许调整量和竖向允许调整量与板长的关系表达式.通过几何关系,根据板缝的允许值得出预制板长度与宽度间的关系表达式.[结果及结论]研究表明,轨道板长度限值与扣件横向允许调整量及扣件竖向允许调整量关系密切,线型不是预制板宽度的限制因素.建议扣件横向允许调整量取值2 mm,竖向允许调整量取值15 mm;建议同一条线预制板长度的规格不大于两种,当线路曲线半径R≥950 m时采用长度为5.9 m板,当300m≤R＜950 m时采用长度为3.5 m板,当R＜300 m时采用横向大调整量扣件.
ISSN:1007-869X
DOI:10.16037/j.1007-869x.2024.07.031