西安地铁T型换乘站"空间-流量"效能匹配性优化分析

U293.13:U231.4; 目的:目前对地铁换乘站的研究大多集中在站内设施布置、管理措施及标识系统等方面,忽视了换乘站 自身各组构空间面积配置不均衡引起的空间瓶颈问题及地下空间浪费问题,需对此进行深入研究.方法:以西安地铁线网内8个T型换乘站为研究对象,提出换乘站"空间-流量"效能匹配性基本概念,将T型换乘站内部空间划分为5个组构单元;对T型换乘站进行换乘流线拆解和空间简化,通过数据统计建立了西安地铁的典型T型换乘站空间模型;基于各组构面积占比和人行通道平均宽度两项评价指标,采用AnyLogic软件,对设计需求工况及弹性需求工况两种试验工况下典型T型换乘站"空...

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Published in城市轨道交通研究 Vol. 26; no. 7; pp. 118 - 123
Main Author 高建
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 轨道交通工程信息化国家重点实验室(铁一院),710043,西安 2023
Subjects
乘客通行效率
T型换乘站
metro
T-type interchange station
'space-flow'efficiency matching ability
"空间-流量"效能匹配性
地铁
passenger throughput efficiency
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ISSN1007-869X
DOI10.16037/j.1007-869x.2023.07.022

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Summary:U293.13:U231.4; 目的:目前对地铁换乘站的研究大多集中在站内设施布置、管理措施及标识系统等方面,忽视了换乘站 自身各组构空间面积配置不均衡引起的空间瓶颈问题及地下空间浪费问题,需对此进行深入研究.方法:以西安地铁线网内8个T型换乘站为研究对象,提出换乘站"空间-流量"效能匹配性基本概念,将T型换乘站内部空间划分为5个组构单元;对T型换乘站进行换乘流线拆解和空间简化,通过数据统计建立了西安地铁的典型T型换乘站空间模型;基于各组构面积占比和人行通道平均宽度两项评价指标,采用AnyLogic软件,对设计需求工况及弹性需求工况两种试验工况下典型T型换乘站"空间-流量"的效能匹配性进行仿真分析.仿真分析表明:换乘通道面积富余,竖向交通区的面积和宽度不足,既有典型T型换乘站各组构单元"空间-流量"效能不匹配.针对典型T型换乘站空间布局原方案提出了 8个备选方案,并进行方案比选.结果及结论:备选方案6最优:与原方案相比,备选方案6在设计需求工况下的换入客流平均通行速度增加了 3.3％,换出客流平均通行速度增加了 4.2％;在弹性需求工况下备选方案6较原方案的换入客流平均通行速度增加了 3.0％,换出客流平均通行速度增加了 2.1％.在保持换乘站总建筑面积不变情况下,适当缩小站厅层非付费区面积占比、增加竖向交通区人行通道宽度可有效提高乘客通行效率.
ISSN:1007-869X
DOI:10.16037/j.1007-869x.2023.07.022