地铁隧道联络通道冻结施工引起地表变形实测分析

U455.1; 在地铁建设过程中,联络通道的冻结法施工仍然存在许多安全问题.以苏州轨道交通5号线长江路站—塔园路站区间的2#联络通道兼泵房施工为例,根据监测数据分析了软土地层中联络通道冻结法施工引发的地表沉降变形趋势,主要结论为:联络通道位置的地表竖向位移变化大致经历了钻孔微变、冷冻隆起(冻胀)、开挖起伏、解冻下沉(融沉)和注浆趋稳共5个阶段;垂直于联络通道中轴线的各断面地表最大冻胀变形呈凸起的半椭圆型,最大融沉变形呈V型;距离联络通道中轴线约25 m范围内的地表变形受到冻结法施工的影响较大,超出这个范围则影响较小....

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Published in城市轨道交通研究 Vol. 25; no. 5; pp. 69 - 73
Main Authors 陶东军, 桂林, 李建望
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 苏州市轨道交通集团有限公司,215004,苏州%中铁第四勘察设计院集团有限公司,430063,武汉 2022
Subjects
联络通道
冻结法施工
冻胀量
融沉量
地铁隧道
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ISSN1007-869X
DOI10.16037/j.1007-869x.2022.05.016

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Summary:U455.1; 在地铁建设过程中,联络通道的冻结法施工仍然存在许多安全问题.以苏州轨道交通5号线长江路站—塔园路站区间的2#联络通道兼泵房施工为例,根据监测数据分析了软土地层中联络通道冻结法施工引发的地表沉降变形趋势,主要结论为:联络通道位置的地表竖向位移变化大致经历了钻孔微变、冷冻隆起(冻胀)、开挖起伏、解冻下沉(融沉)和注浆趋稳共5个阶段;垂直于联络通道中轴线的各断面地表最大冻胀变形呈凸起的半椭圆型,最大融沉变形呈V型;距离联络通道中轴线约25 m范围内的地表变形受到冻结法施工的影响较大,超出这个范围则影响较小.
ISSN:1007-869X
DOI:10.16037/j.1007-869x.2022.05.016