Controlling internal combustion engine involves varying pilot ignition angle efficiency using transition function when changing from first operating state to second operating state

• Main Authors: ROTH, ANDREAS, NICOLAOU, MICHAEL
• Format: Patent
• Language: English; German
• Published: 05.07.2001
• Edition: 7
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FORINTERNAL-COMBUSTION ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES; WEAPONS

The method involves controlling at least one engine operating parameter by forming a pilot ignition angle efficiency depending on engine operating parameters and/or external interventions defining the demand value(s) for the operating parameter(s). The pilot ignition angle efficiency is varied using a transition function when changing from a first operating state into a second operating state. Es wird ein Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, bei welchem wenigstens eine Betriebsgröße gesteuert wird, wobei ein Vorsteuerzündwinkelwirkungsgrad abhängig von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine und oder externen Eingriffen gebildet wird, wobei der Vorsteuerzündwinkelwirkungsgrad die Sollwerte der wenigstens einen Betriebsgröße bestimmt, vorgeschlagen. Bei einem Übergang von einem ersten Betriebszustand in einen zweiten Betriebszustand wird der Vorsteuerzündwinkelwirkungsgrad mittels einer Übergangsfunktion variiert.