含超大功率充电的多类型充电设施两阶段选址定容方法

现有电动汽车充电站(electric vehicle charging station,EVCS)规划设计研究较少考虑含大功率充电的多类型充电模式.针对多功率等级充电需求的充电站规划问题,提出一种两阶段选址定容方法.首先,基于实时路况,构建了一种计及动态转移规划的充电负荷时空分布预测模型.其次,综合考虑充电站规模、用户充电可达性等影响,分析用户对不同充电站的选择概率并以此确定各充电站服务范围.然后,以充电站的年投资总成本最小为目标,进行分布式储能系统(distributed energy storage system,DESS)与多功率等级充电设施协同规划.最后,以路网与配电网IEEE 33节...

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Published in电力系统保护与控制 Vol. 52; no. 23; pp. 33 - 44
Main Authors 程杉, 王豪杰, 徐其平, 冉涛, 王灿
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 三峡大学电气与新能源学院,湖北 宜昌 443002 01.12.2024
Subjects
ultra-high power
电动汽车充电站
超大功率
electric vehicle charging station
multi-power level charging
two-stage siting and capacity determination
多功率等级充电
两阶段选址定容
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ISSN1674-3415
DOI10.19783/j.cnki.pspc.240031

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Summary:现有电动汽车充电站(electric vehicle charging station,EVCS)规划设计研究较少考虑含大功率充电的多类型充电模式.针对多功率等级充电需求的充电站规划问题,提出一种两阶段选址定容方法.首先,基于实时路况,构建了一种计及动态转移规划的充电负荷时空分布预测模型.其次,综合考虑充电站规模、用户充电可达性等影响,分析用户对不同充电站的选择概率并以此确定各充电站服务范围.然后,以充电站的年投资总成本最小为目标,进行分布式储能系统(distributed energy storage system,DESS)与多功率等级充电设施协同规划.最后,以路网与配电网IEEE 33节点耦合拓扑结构为例验证了所提方法的有效性.算例仿真结果表明,该方法能使大功率充电设施合理地接入电网,在满足配电网安全性的同时提高了充电站规划的经济性.
ISSN:1674-3415
DOI:10.19783/j.cnki.pspc.240031