列车运行引发的黄土地区高速铁路路堑动力响应规律

U213%U238; 为研究列车运行状态下黄土地区路堑段路基动力响应规律,采用 2.5D有限元方法对比分析了有砟轨道和无砟轨道条件下轨道位移、环境振动强度和路基动应力分布随荷载移动速度的变化规律,讨论了抗滑桩对环境振动衰减的影响.结果表明,抗滑桩改变了路基岩土介质质量和刚度分布的连续性,可有效减弱环境振动强度.无波动传播现象时,路堑不同深度处振动强度分布类似,且路基附加动应力受车速影响较小;波动传播现象出现后,随着深度的增加,路堑振动强度逐渐减小,随着车速的提高,路基附加动应力迅速增大.有砟轨道条件下的系统响应受车速影响更显著.在所涉及的黄土场地条件下,现行高铁运行速度一般不超过 2 种轨道结...

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Published in铁道标准设计 Vol. 67; no. 9; pp. 42 - 48
Main Authors 殷珂, 王瑞, 胡志平, 王雷, 蒋臻蔚
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 长安大学建筑工程学院,西安 710061%中铁西安勘察设计研究院有限责任公司,西安 710054%长安大学地质工程与测绘学院,西安 710061 01.09.2023
Subjects
slope anti-slide pile
路堑
2.5D有限元
高速铁路
cutting
动力响应
high-speed railway
2.5D finite el-ement
dynamic response
边坡抗滑桩
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202112160003

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Summary:U213%U238; 为研究列车运行状态下黄土地区路堑段路基动力响应规律,采用 2.5D有限元方法对比分析了有砟轨道和无砟轨道条件下轨道位移、环境振动强度和路基动应力分布随荷载移动速度的变化规律,讨论了抗滑桩对环境振动衰减的影响.结果表明,抗滑桩改变了路基岩土介质质量和刚度分布的连续性,可有效减弱环境振动强度.无波动传播现象时,路堑不同深度处振动强度分布类似,且路基附加动应力受车速影响较小;波动传播现象出现后,随着深度的增加,路堑振动强度逐渐减小,随着车速的提高,路基附加动应力迅速增大.有砟轨道条件下的系统响应受车速影响更显著.在所涉及的黄土场地条件下,现行高铁运行速度一般不超过 2 种轨道结构的临界速度且不会产生波动传播现象.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202112160003