高速公路入口匝道合流区的CP-CS融合模型

U491.31; 为有效地评估高速公路现有或预建入口匝道合流区的交通安全性,提出了一种综合考虑冲突概率(CP)与冲突严重性(CS)的CP-CS融合模型.首先,考虑车辆微观运行特征对交通冲突的影响,构建了冲突概率模型;然后,利用统计数据集成冲突概率与冲突严重性,建立了CP-CS融合模型;最后,结合实测交通数据,采用SSAM交通冲突仿真分析验证所建模型的有效性,并基于案例研究揭示合流区风险系数演变机理,明确不同优化方案下合流区的安全状态.实验结果表明:文中模型有助于提高现有或预建入口匝道的安全水平;当主线车流速度小于27 m/s,每小时流量低于1000辆时,合流区具有较高的通行效率与安全水平....

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Published in华南理工大学学报（自然科学版） Vol. 48; no. 2; pp. 50 - 57
Main Authors 温惠英, 吴嘉彬, 漆巍巍, 吴丽莎, 张克雄
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 华南理工大学土木与交通学院,广东广州,510640%广东省交通运输厅水运管理处,广东广州,510101 01.02.2020
Subjects
匝道合流区
冲突概率
冲突严重性
事故预防
风险评估
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ISSN1000-565X
DOI10.12141/j.issn.1000-565X.190227

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Summary:U491.31; 为有效地评估高速公路现有或预建入口匝道合流区的交通安全性,提出了一种综合考虑冲突概率(CP)与冲突严重性(CS)的CP-CS融合模型.首先,考虑车辆微观运行特征对交通冲突的影响,构建了冲突概率模型;然后,利用统计数据集成冲突概率与冲突严重性,建立了CP-CS融合模型;最后,结合实测交通数据,采用SSAM交通冲突仿真分析验证所建模型的有效性,并基于案例研究揭示合流区风险系数演变机理,明确不同优化方案下合流区的安全状态.实验结果表明:文中模型有助于提高现有或预建入口匝道的安全水平;当主线车流速度小于27 m/s,每小时流量低于1000辆时,合流区具有较高的通行效率与安全水平.
ISSN:1000-565X
DOI:10.12141/j.issn.1000-565X.190227