基于需求功率预测的混合动力越野车能量管理

U469.7; 为了优化混合动力越野车多动力源动态响应控制与燃油经济性,以需求功率为关键研究参量,设计自适应马尔科夫链预测算法,实现需求功率的实时预测.基于等效燃油消耗最小控制策略,提出考虑实时需求功率的变化寻优域,设计变域等效燃油消耗最小控制策略,实现能量管理优化.运用Cruise和Simulink软件搭建了混合动力越野车能量管理联合仿真平台,以典型越野行驶工况为仿真循环工况进行策略验证.联合仿真结果表明:所设计的自适应马尔科夫链需求功率预测算法使得整车动力性提升6.5％;与传统复合规则型策略相比,变域等效燃油消耗最小能量管理策略使得整车燃油经济性提升10.5％....

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Bibliographic Details
Published in江苏大学学报（自然科学版） Vol. 42; no. 1; pp. 67 - 76
Main Authors 付翔, 铁鑫, 刘会康
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北 武汉430070 10.01.2021
武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北 武汉430070
武汉理工大学 汽车工程学院,湖北 武汉 430070
新能源与智能网联车湖北省工程技术研究中心,湖北武汉430070
Subjects
越野车辆
燃油消耗
能量管理
燃油经济性
动态响应
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ISSN1671-7775
DOI10.3969/j.issn.1671-7775.2021.01.011

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Summary:U469.7; 为了优化混合动力越野车多动力源动态响应控制与燃油经济性,以需求功率为关键研究参量,设计自适应马尔科夫链预测算法,实现需求功率的实时预测.基于等效燃油消耗最小控制策略,提出考虑实时需求功率的变化寻优域,设计变域等效燃油消耗最小控制策略,实现能量管理优化.运用Cruise和Simulink软件搭建了混合动力越野车能量管理联合仿真平台,以典型越野行驶工况为仿真循环工况进行策略验证.联合仿真结果表明:所设计的自适应马尔科夫链需求功率预测算法使得整车动力性提升6.5％;与传统复合规则型策略相比,变域等效燃油消耗最小能量管理策略使得整车燃油经济性提升10.5％.
ISSN:1671-7775
DOI:10.3969/j.issn.1671-7775.2021.01.011