考虑不同主体利益的电动汽车与电网互动的机制与实现方法

U469.72%TM727; 电动汽车(EV)与电网的互动可促进能源转型和新型电力系统建设,进而推进"双碳"目标的实现.在此背景下,对EV与电网互动的机制与实现方法进行总结.从利益主体、市场主体2个层面明确互动主体,从技术和商业2个角度定义互动框架,阐述EV、充电设施利益主体(CIS)、分布式资源聚合商(DERA)及其他市场主体之间的互动流程,进而归纳EV与电网的互动机制.从计及交通网络影响的CIS-EV互动引导策略、CIS对充放电功率的优化策略2个方面描述EV与CIS互动的实现方法.讨论需求响应、点对点(P2P)电能交易、非合作型P2P电能交易3种互动类型,归纳CIS-D...

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Published in电力自动化设备 Vol. 44; no. 11; pp. 120 - 133
Main Authors 刘战, 周越, 林宇锋, 任宏涛, 陈培铭, 文福拴
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 浙江大学 电气工程学院,浙江 杭州 310027%卡迪夫大学 工程学院,英国 卡迪夫 CF24 3AA%国网厦门供电公司,福建 厦门,361000 01.11.2024
Subjects
分布式资源
机制
电网
聚合商
electric vehicle
电动汽车
aggregator
distributed energy resource
利益主体
power grid
mechanism
stakeholder
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ISSN1006-6047
DOI10.16081/j.epae.202409009

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Summary:U469.72%TM727; 电动汽车(EV)与电网的互动可促进能源转型和新型电力系统建设,进而推进"双碳"目标的实现.在此背景下,对EV与电网互动的机制与实现方法进行总结.从利益主体、市场主体2个层面明确互动主体,从技术和商业2个角度定义互动框架,阐述EV、充电设施利益主体(CIS)、分布式资源聚合商(DERA)及其他市场主体之间的互动流程,进而归纳EV与电网的互动机制.从计及交通网络影响的CIS-EV互动引导策略、CIS对充放电功率的优化策略2个方面描述EV与CIS互动的实现方法.讨论需求响应、点对点(P2P)电能交易、非合作型P2P电能交易3种互动类型,归纳CIS-DERA互动的实现方法.通过梳理DERA等市场主体的投标模式,综述DERA与其他市场主体互动的实现方法.
ISSN:1006-6047
DOI:10.16081/j.epae.202409009