基于参数反求法的目标假车底盘碾压模型修正

TH113%O322; 针对某目标假车底盘结构设计开发中的碾压性能仿真分析问题进行研究,首先,通过非线性动力学有限元方法进行底盘碾压性能仿真,并与实验结果进行对比,分析指出误差较大的原因;其次,应用参数反求法对底盘碾压模型中的实验车车轮模型参数进行修正,基于遗传算法得到车轮模型参数的最优解;最后,依据车轮模型参数的最优解进行参数修正,修正车轮参数后的目标假车底盘碾压仿真模型仿真结果与实验值的拟合程度大幅提高.研究结果表明:测量点最大位移值误差由原来的16.7％下降到2.6％,评估点均方根误差下降了91.9％,可为后续结构损伤诊断及结构优化等仿真研究提供基准模型....

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Bibliographic Details
Published in振动、测试与诊断 Vol. 43; no. 3; pp. 520 - 524
Main Authors 刘志恩, 袁金呈, 陈弯, 卢炽华
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室 武汉,430070 01.06.2023
汽车零部件技术湖北省协同创新中心 武汉,430070%武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室 武汉,430070
Subjects
参数反求法
碾压仿真
智能汽车测试平台
目标假车底盘
模型修正
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ISSN1004-6801
DOI10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2023.03.014

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Summary:TH113%O322; 针对某目标假车底盘结构设计开发中的碾压性能仿真分析问题进行研究,首先,通过非线性动力学有限元方法进行底盘碾压性能仿真,并与实验结果进行对比,分析指出误差较大的原因;其次,应用参数反求法对底盘碾压模型中的实验车车轮模型参数进行修正,基于遗传算法得到车轮模型参数的最优解;最后,依据车轮模型参数的最优解进行参数修正,修正车轮参数后的目标假车底盘碾压仿真模型仿真结果与实验值的拟合程度大幅提高.研究结果表明:测量点最大位移值误差由原来的16.7％下降到2.6％,评估点均方根误差下降了91.9％,可为后续结构损伤诊断及结构优化等仿真研究提供基准模型.
ISSN:1004-6801
DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2023.03.014