考虑公轨合建型内部结构的盾构隧道纵向力学性能研究

U451%U459.1%U459.2; 盾构隧道朝着超大断面发展,其内部结构形式愈加复杂多样化,内部结构对盾构隧道纵向力学性能的影响值得探讨.为研究考虑公轨合建型内部结构的盾构隧道纵向力学性能,以济南黄河隧道为工程背景,建立31环考虑公轨合建型内部结构的盾构隧道三维有限元实体模型,以集中力的形式作用在第16环管片环进行加载.结果表明:盾构隧道考虑内部结构后,通缝拼装隧道和错缝拼装隧道纵向刚度有效率分别提高21.4％～61.9％和14.3％～35.3％,说明内部结构能够有效提高盾构隧道的纵向刚度;通缝拼装隧道和错缝拼装隧道加载环最大Mi-ses应力分别减小61.3％和69.2％,说明内部结构能够...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in铁道标准设计 Vol. 66; no. 1; pp. 107 - 114
Main Authors 鲁选一, 封坤, 漆美霖, 肖明清, 何应道, 张亮亮, 李春林
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都 610031%中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063%济南城市建设集团有限公司,济南 250000 2022
Subjects
盾构隧道;公轨合建隧道;内部结构;三维数值模型;刚度有效率;纵向力学性能
Online AccessGet full text
ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202012250001

Cover

More Information
Summary:U451%U459.1%U459.2; 盾构隧道朝着超大断面发展,其内部结构形式愈加复杂多样化,内部结构对盾构隧道纵向力学性能的影响值得探讨.为研究考虑公轨合建型内部结构的盾构隧道纵向力学性能,以济南黄河隧道为工程背景,建立31环考虑公轨合建型内部结构的盾构隧道三维有限元实体模型,以集中力的形式作用在第16环管片环进行加载.结果表明:盾构隧道考虑内部结构后,通缝拼装隧道和错缝拼装隧道纵向刚度有效率分别提高21.4％～61.9％和14.3％～35.3％,说明内部结构能够有效提高盾构隧道的纵向刚度;通缝拼装隧道和错缝拼装隧道加载环最大Mi-ses应力分别减小61.3％和69.2％,说明内部结构能够起到承载作用;隧道管片与内部结构会发生应力集中现象;错缝拼装形式有利于减小内部结构在纵向上的位移变形,同时内部结构的侧墙在施工时应尽可能保证混凝土的密实.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202012250001