风沙环境下不同线路类型对高速列车气动特性影响研究

U270.1+1; 西部风沙地区强风沙流对高速列车运行带来巨大安全隐患.高速列车的行驶线路一般分为平直地面、路堤及高架桥等,不同线路类型对高速列车气动特性的影响差异明显,尤其在强横风下,列车运行的流场特性更加复杂.为研究风沙环境下不同线路类型对高速列车横风气动特性的影响,采用数值模拟方法对列车运行速度250 km/h,横风风速分别为10,20,30,40,50 m/s,线路结构分别为平直地面、5 m路堤及10 m高架桥等不同工况下的列车气动性能进行仿真对比分析.计算结果表明:风沙环境下列车迎风侧正压区域及背风侧负压区域相比无沙环境均增大,其中,头车在平地工况下压力增幅最大,路堤及高架桥工况较小...

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Published in铁道标准设计 Vol. 66; no. 11; pp. 36 - 42
Main Authors 罗文昊, 李宗义, 张涛
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 兰州交通大学机电工程学院,兰州 730070%中车株洲电力机车有限公司,湖南株洲 412001 01.11.2022
Subjects
横风
路堤
高速列车
高架桥
风沙流
气动特性
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202108030001

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Summary:U270.1+1; 西部风沙地区强风沙流对高速列车运行带来巨大安全隐患.高速列车的行驶线路一般分为平直地面、路堤及高架桥等,不同线路类型对高速列车气动特性的影响差异明显,尤其在强横风下,列车运行的流场特性更加复杂.为研究风沙环境下不同线路类型对高速列车横风气动特性的影响,采用数值模拟方法对列车运行速度250 km/h,横风风速分别为10,20,30,40,50 m/s,线路结构分别为平直地面、5 m路堤及10 m高架桥等不同工况下的列车气动性能进行仿真对比分析.计算结果表明:风沙环境下列车迎风侧正压区域及背风侧负压区域相比无沙环境均增大,其中,头车在平地工况下压力增幅最大,路堤及高架桥工况较小;风沙流中沙粒增加了列车的阻力,随着横风风速增大,头车阻力系数减小,尾车阻力系数增大,中间车阻力系数基本不变,列车侧向力系数均增大;在同一横风风速下,不同类型线路对头车的阻力系数和侧向力系数影响最大,其中,在路堤工况下列车稳定性较差,更容易发生侧翻危险.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202108030001