区域高速铁路网列车开行方案调整优化

U268.6; 为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destination,OD)直达服务频率变化为优化目标,考虑列车服务、列车层次、列车调整3类约束,建立了整数规划模型.将模型线性化,使用C#语言调用CPLEX求解.长三角区域案例的结果表明:优化方案使列车层次结构分明,功能上形成分工与配合;高层级OD的快车服务频率及通勤OD的服务频率有所提升,兑现运行图后列车平均旅速提高;区域内OD直达率提高6.5％;低层级...

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Published in东南大学学报（自然科学版） Vol. 54; no. 6; pp. 1540 - 1550
Main Authors 胡怀宾, 聂磊, 付慧伶, 高宁, 李华
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心,北京 100044 01.11.2024
北京交通大学交通运输学院,北京 100044%中铁信(北京)网络技术研究院有限公司,北京 100044%中国铁路上海局集团有限公司客运部,上海 200071
Subjects
service level
regional integration
列车开行方案
高速铁路
服务水平
high-speed railway
line plan
integer programming model
整数规划模型
区域一体化
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ISSN1001-0505
DOI10.3969/j.issn.1001-0505.2024.06.024

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Summary:U268.6; 为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destination,OD)直达服务频率变化为优化目标,考虑列车服务、列车层次、列车调整3类约束,建立了整数规划模型.将模型线性化,使用C#语言调用CPLEX求解.长三角区域案例的结果表明:优化方案使列车层次结构分明,功能上形成分工与配合;高层级OD的快车服务频率及通勤OD的服务频率有所提升,兑现运行图后列车平均旅速提高;区域内OD直达率提高6.5％;低层级OD的服务频次和时段分布有所改善.合理调整列车开行方案有助于更好地利用区域高铁网服务旅客.
ISSN:1001-0505
DOI:10.3969/j.issn.1001-0505.2024.06.024