柴油机分卷流燃烧系统燃烧和排放性能试验研究

TK412; 为了提高柴油机燃烧室的油气混合性能、降低燃油消耗率和碳烟排放,该文提出了柴油机分卷流燃烧系统.利用单缸机试验系统和仿真计算分析了分卷流燃烧系统在不同工况下的燃烧和排放性能.单缸机试验结果表明:在各试验工况下,分卷流燃烧系统燃油消耗率均比双卷流燃烧系统低,油耗最大降幅为5.41%,碳烟排放最大降幅为20.48%.仿真计算表明分卷流燃烧系统当量比为0.66到2区间内的燃油比例较高,当量比大于2的燃油比例较低,分卷流燃烧系统缸内当量比分布均匀,因而油耗降低,热效率提高,碳烟生成较少.分卷流燃烧系统对于推动柴油机节能减排有着重要的意义....

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Published in农业工程学报 Vol. 35; no. 18; pp. 30 - 36
Main Authors 周海琴, 李向荣, 王?, 陈彦林, 康与宁, 刘栋, 刘福水
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京理工大学机械与车辆学院,北京,100081%河北华北柴油机有限责任公司,石家庄,050081 15.09.2019
Subjects
燃烧性能
soot emission
diesel engines
separated swirl combustion system
柴油机
分卷流燃烧系统
computer simulation
仿真
碳烟排放
single-cylinder diesel engine
单缸机
combustion performance
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ISSN1002-6819
DOI10.11975/j.issn.1002-6819.2019.18.004

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Summary:TK412; 为了提高柴油机燃烧室的油气混合性能、降低燃油消耗率和碳烟排放,该文提出了柴油机分卷流燃烧系统.利用单缸机试验系统和仿真计算分析了分卷流燃烧系统在不同工况下的燃烧和排放性能.单缸机试验结果表明:在各试验工况下,分卷流燃烧系统燃油消耗率均比双卷流燃烧系统低,油耗最大降幅为5.41%,碳烟排放最大降幅为20.48%.仿真计算表明分卷流燃烧系统当量比为0.66到2区间内的燃油比例较高,当量比大于2的燃油比例较低,分卷流燃烧系统缸内当量比分布均匀,因而油耗降低,热效率提高,碳烟生成较少.分卷流燃烧系统对于推动柴油机节能减排有着重要的意义.
ISSN:1002-6819
DOI:10.11975/j.issn.1002-6819.2019.18.004