齿轨铁路道岔可动齿轨转换系统设计及仿真分析

U234%U213.6; 齿轨铁路为国内新型制式交通,为解决齿轨铁路运行中岔区股道转换问题,保证齿轨列车顺利通过齿轨岔区,通过对比现有齿轨道岔结构形式及结构特点,基于齿轨覆盖可分式道岔提出一种岔区可动齿轨转换机构.基于该齿轨转换系统结构建立三维有限元模型,并利用ADAMS软件对该齿轨转换机构进行动力学仿真,分析连杆机构中各部件的运动受力情况,同时使用ANSYS软件分析该齿轨转换机构的应力分布情况.研究表明:设计的岔区可动齿轨转换机构无死点,在运行过程中安全可靠;可动齿轨运动过程中,转辙机动作杆受力满足最大输出力要求;各连杆机构部件最大等效应力均小于其许用应力,满足机构静力学设计要求....

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Published in铁道标准设计 Vol. 66; no. 9; pp. 22 - 26
Main Authors 陈志辉, 舒睿洪, 杨吉忠, 王坚强, 王海波
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031%西南交通大学机械工程学院,成都 610031 01.09.2022
Subjects
结构设计
仿真分析
齿轨铁路
可动齿轨
单开道岔
转换系统
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202104220009

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Summary:U234%U213.6; 齿轨铁路为国内新型制式交通,为解决齿轨铁路运行中岔区股道转换问题,保证齿轨列车顺利通过齿轨岔区,通过对比现有齿轨道岔结构形式及结构特点,基于齿轨覆盖可分式道岔提出一种岔区可动齿轨转换机构.基于该齿轨转换系统结构建立三维有限元模型,并利用ADAMS软件对该齿轨转换机构进行动力学仿真,分析连杆机构中各部件的运动受力情况,同时使用ANSYS软件分析该齿轨转换机构的应力分布情况.研究表明:设计的岔区可动齿轨转换机构无死点,在运行过程中安全可靠;可动齿轨运动过程中,转辙机动作杆受力满足最大输出力要求;各连杆机构部件最大等效应力均小于其许用应力,满足机构静力学设计要求.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202104220009