非耦合韧性断裂准则及其在航空金属材料中的应用

• Published in: 航空材料学报 Vol. 41; no. 2; pp. 16 - 31
• Main Authors: 马宏越, 肖纳敏, 钱鹏, 罗帅, 章海明
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 上海交通大学 塑性成形技术与装备研究院,上海 200030%中国航发北京航空材料研究院 航空及发动机材料应用评价中心,北京 100095%上海科学技术交流中心,上海 200003 01.04.2021
• Subjects: 航空金属材料; 塑性成形; 损伤断裂; 韧性断裂准则
• ISSN: 1005-5053
• DOI: 10.11868/j.issn.1005-5053.2020.000134

TG146.2+1%TG146.2+2%TG146.2+3; 结构轻量化是航空航天和汽车领域的重要发展趋势,对以铝合金、镁合金和钛合金为代表的轻质高强金属材料的需求与日俱增.预测材料的损伤断裂行为是高性能航空构件成形工艺设计和服役性能评估的关键,而发展先进的韧性断裂准则是其主要途径.本文首先介绍了金属材料损伤断裂的微观机制,包括剪切和压缩应力主导的剪切型断裂、拉应力主导的拉伸型断裂及复合型断裂.回顾了韧性断裂准则的研究现状,传统非耦合韧性断裂准则的发展历程、特点和适用场合,重点论述了近年来几种典型的非耦合韧性断裂准则的特点和优势.传统的非耦合韧性断裂准则通常只考虑最大主应力或平均应力对损伤断裂的影响,忽略了偏应力的作用,不适合于低应力三轴度或复杂应力状态下的断裂行为预测;而新的韧性断裂准则综合考虑应力三轴度和罗德角参数对损伤演化的共同影响,适用于复杂的应变路径和应力状态.最后,评述了非耦合韧性断裂准则在铝合金、镁合金和钛合金等航空金属材料中的发展现状和典型应用,展望了韧性断裂准则的发展趋势和研究方向.非耦合韧性断裂准则需针对先进结构金属材料的变形特点,综合考虑应力状态、应变速率、温度及各向异性等对损伤断裂的作用,使其具有更好的普适性和预测精度.