用于BVI噪声试验的新型涡发生器设计与分析

V211.52; 针对直升机特有的旋翼桨/涡干扰(Blade vortex interaction,BVI)噪声计算精度低且试验数据缺乏问题,也为了开展旋翼气动噪声特性分离方法的验证试验研究,本文设计了一种能够用于BVI噪声试验的新型多段翼型组合式涡发生器.首先通过 CATIA 软件建立涡发生器出口端翼型段在不同迎角下的试验模型,再使用FLU EN T软件建立涡发生器的流场仿真计算模型,比较分析了不同翼型段迎角下的涡流流场.随后用粒子图像测速法(Particle image velocimetry,PIV)技术系统测量了不同翼型段迎角、距离涡发生器出口端的长度及流速等参数变化下的涡流流场,对不...

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Published in南京航空航天大学学报 Vol. 50; no. 2; pp. 157 - 166
Main Authors 唐朝, 招启军, 王博, 彭宁航, 朱小林
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016 01.04.2018
Subjects
rotor
blade vortex interaction
particle image velocim-etry(PIV)
vortex generator
noise experiment
桨/涡干扰
噪声试验
涡流发生器
粒子图像测速法
旋翼
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ISSN1005-2615
DOI10.16356/j.1005-2615.2018.02.002

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Summary:V211.52; 针对直升机特有的旋翼桨/涡干扰(Blade vortex interaction,BVI)噪声计算精度低且试验数据缺乏问题,也为了开展旋翼气动噪声特性分离方法的验证试验研究,本文设计了一种能够用于BVI噪声试验的新型多段翼型组合式涡发生器.首先通过 CATIA 软件建立涡发生器出口端翼型段在不同迎角下的试验模型,再使用FLU EN T软件建立涡发生器的流场仿真计算模型,比较分析了不同翼型段迎角下的涡流流场.随后用粒子图像测速法(Particle image velocimetry,PIV)技术系统测量了不同翼型段迎角、距离涡发生器出口端的长度及流速等参数变化下的涡流流场,对不同试验状态下的涡核、涡强等参数进行了对比分析.针对涡量偏弱的缺点,对传统单级涡发生器进行了改进,设计研发了双级涡发生段.试验证明其能产生更强且稳定的涡,为BVI噪声试验提供了模拟的桨尖涡,试验结果表明了涡发生器的有效性.
ISSN:1005-2615
DOI:10.16356/j.1005-2615.2018.02.002