黄土地层新管幕法结构参数对地表沉降影响研究

U231.4%U455.4; 为探索黄土地区地铁施工中新管幕法不同结构参数对地表沉降的影响规律,基于ABAQUS有限元软件,对不同管幕间距、不同管径工况及钢管顶进顺序进行正交数值模拟分析.结果表明:采用管幕间切割焊接浇筑混凝土板的管幕预筑法能够更好地减小地面沉降;拱形管幕支护结构相较于矩形结构可产生更小的地面沉降;矩形结构在管径从1600 mm增大到1900 mm再到2200 mm,地面沉降量分别减小5.84％和8.22％,而拱形结构是3.43％和6.48％;在管间距从150 mm增大到250 mm再到350 mm时,矩形结构的地面沉降量分别增大8.34％和7.16％,拱形结构为5.94％及5...

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Published in铁道标准设计 Vol. 67; no. 3; pp. 126 - 139
Main Authors 汪珂, 刘奉银, 李储军, 张关勋, 崔靖俞
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西安理工大学土木建筑工程学院,西安 710048 01.03.2023
陕西省铁道及地下交通工程重点实验室,西安 710043
中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043%西安理工大学土木建筑工程学院,西安 710048%中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043
Subjects
黄土地层
地铁
管幕间距
地表沉降
管径
数值模拟
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202109160004

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Summary:U231.4%U455.4; 为探索黄土地区地铁施工中新管幕法不同结构参数对地表沉降的影响规律,基于ABAQUS有限元软件,对不同管幕间距、不同管径工况及钢管顶进顺序进行正交数值模拟分析.结果表明:采用管幕间切割焊接浇筑混凝土板的管幕预筑法能够更好地减小地面沉降;拱形管幕支护结构相较于矩形结构可产生更小的地面沉降;矩形结构在管径从1600 mm增大到1900 mm再到2200 mm,地面沉降量分别减小5.84％和8.22％,而拱形结构是3.43％和6.48％;在管间距从150 mm增大到250 mm再到350 mm时,矩形结构的地面沉降量分别增大8.34％和7.16％,拱形结构为5.94％及5.25％.通过讨论不同结构形式对地面变形的影响,以期为工程应用提供参考.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202109160004