既有高速铁路简支梁桥提速适应性研究与技术发展展望

U24%U441.3%U448.13; 为了探析既有高速铁路简支梁桥提速运营的可行性,明确简支梁技术发展方向,总结了我国高速铁路简支梁桥的技术发展历程,通过荷载效应对比分析、仿真计算和现场试验,研究了既有设计车速350 km/h桥梁结构提速适应性评估方法及评估步骤.结果表明:实际条件下既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥上运行400 km/h列车时竖向荷载效应不超过设计值,结构受力安全;既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥仿真计算和现场试验得出的提速条件下运营性能指标均满足规范要求,既有简支梁桥能够适应车速400 km/h运营条件;提出的既有高速铁路简支梁桥提速适应性评估方法和...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in东南大学学报（自然科学版） Vol. 54; no. 4; pp. 799 - 806
Main Authors 蔡超勋, 卢春房, 李克冰
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国铁道科学研究院研究生部,北京 100081 01.07.2024
中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室,北京 100081
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京 100081
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京 100081%中国铁道学会,北京 100081%中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室,北京 100081
Subjects
adaptability assessment
提速
speed up
higher speed
simply supported beam
高速铁路
更高速度
high-speed railway
适应性评估
简支梁
Online AccessGet full text
ISSN1001-0505
DOI10.3969/j.issn.1001-0505.2024.04.001

Cover

More Information
Summary:U24%U441.3%U448.13; 为了探析既有高速铁路简支梁桥提速运营的可行性,明确简支梁技术发展方向,总结了我国高速铁路简支梁桥的技术发展历程,通过荷载效应对比分析、仿真计算和现场试验,研究了既有设计车速350 km/h桥梁结构提速适应性评估方法及评估步骤.结果表明:实际条件下既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥上运行400 km/h列车时竖向荷载效应不超过设计值,结构受力安全;既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥仿真计算和现场试验得出的提速条件下运营性能指标均满足规范要求,既有简支梁桥能够适应车速400 km/h运营条件;提出的既有高速铁路简支梁桥提速适应性评估方法和技术发展重点,可为相关工程实践和科研规划制定提供参考.
ISSN:1001-0505
DOI:10.3969/j.issn.1001-0505.2024.04.001