天津软土地层重叠盾构隧道施工地表变形规律研究

U455.43%U231.3; 重叠盾构隧道施工会对地层产生二次扰动,造成地表变形加剧.为研究其地表变形规律,依托天津地铁5号线宾馆西路—环湖西路区间和6号线环湖西路—宾馆西路区间隧道工程,采用FLAC3D对两种开挖顺序进行数值模拟,并对15个地表监测断面的实测数据进行分析,得到天津软土地层重叠盾构隧道施工地表变形规律.研究结果表明:(1)本工程中上部隧道推进土压力和静止土压力比值α的合理取值范围为2.0～2.4,下部隧道α宜取1.2～1.6;(2)对地表实测数据进行拟合,可近似认为Peck公式中的沉降参数 k服从N～(0.981,0.230)的分布;(3)不同开挖顺序地表沉降曲线的形状和宽度...

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Published in铁道标准设计 Vol. 66; no. 10; pp. 130 - 136
Main Authors 杨鑫康, 漆伟强, 江玉生, 何擎
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院,北京 100083 01.10.2022
Subjects
重叠盾构隧道
地表沉降
数值模拟
土压力分析
软土地层
实测数据
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202107310001

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Summary:U455.43%U231.3; 重叠盾构隧道施工会对地层产生二次扰动,造成地表变形加剧.为研究其地表变形规律,依托天津地铁5号线宾馆西路—环湖西路区间和6号线环湖西路—宾馆西路区间隧道工程,采用FLAC3D对两种开挖顺序进行数值模拟,并对15个地表监测断面的实测数据进行分析,得到天津软土地层重叠盾构隧道施工地表变形规律.研究结果表明:(1)本工程中上部隧道推进土压力和静止土压力比值α的合理取值范围为2.0～2.4,下部隧道α宜取1.2～1.6;(2)对地表实测数据进行拟合,可近似认为Peck公式中的沉降参数 k服从N～(0.981,0.230)的分布;(3)不同开挖顺序地表沉降曲线的形状和宽度无变化,开挖顺序2的最大地表沉降增加0.8 mm;(4)"先下后上"的开挖顺序时,地表沉降槽宽度主要受下部隧道影响.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202107310001