桥梁温度分布对无缝线路变形特性的影响分析

U213.2%U213.9%U441+.7; 为研究复杂温度荷载对高速铁路大跨度连续梁桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道无缝线路力学特性和轨道几何形位的影响,基于梁轨相互作用理论和有限元法建立耦合模型,分别分析了桥梁均匀温度荷载和温度梯度荷载作用下的无缝线路力学特性,研究了两种荷载对轨道几何形位的影响.结果表明:桥梁温度梯度荷载作用下无缝线路的力学特性与桥梁均匀温度荷载作用下的计算结果相差较大;极端温度荷载条件下连续梁桥梁端第1组扣件受力可能超过小阻力扣件初始扣压力12 kN,故建议梁端第1组扣件设置常阻力扣件;与桥梁竖向温度梯度荷载相比,当桥梁考虑横向温度梯度时,水平偏差和高低偏差有一定程度的减...

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Published in铁道标准设计 Vol. 66; no. 4; pp. 55 - 61
Main Authors 何建平, 冯青松, 吴琛, 许晨霄
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁维修段,南昌 330100%华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌 330013 01.04.2022
Subjects
高速铁路;桥上无缝线路;复杂温度荷载;力学特性;轨道几何形位
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ISSN1004-2954
DOI10.13238/j.issn.1004-2954.202104030002

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Summary:U213.2%U213.9%U441+.7; 为研究复杂温度荷载对高速铁路大跨度连续梁桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道无缝线路力学特性和轨道几何形位的影响,基于梁轨相互作用理论和有限元法建立耦合模型,分别分析了桥梁均匀温度荷载和温度梯度荷载作用下的无缝线路力学特性,研究了两种荷载对轨道几何形位的影响.结果表明:桥梁温度梯度荷载作用下无缝线路的力学特性与桥梁均匀温度荷载作用下的计算结果相差较大;极端温度荷载条件下连续梁桥梁端第1组扣件受力可能超过小阻力扣件初始扣压力12 kN,故建议梁端第1组扣件设置常阻力扣件;与桥梁竖向温度梯度荷载相比,当桥梁考虑横向温度梯度时,水平偏差和高低偏差有一定程度的减小,而轨向偏差大幅度增加;两种温度荷载均对高低偏差的影响较大,因此,在设计施工期应特别注意温度荷载对高低不平顺的影响.
ISSN:1004-2954
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202104030002