交叉跑道进离场航空器安全间隔研究

V328.3; 交叉跑道在我国尚属新的跑道构型,亟需建立相关标准和评估方法来提高其运行安全性与运行效率.针对交叉跑道进近航空器与离场航空器可能出现航迹交叉的情况建立安全间隔,首先通过建立碰撞风险模型计算进近航空器至跑道端的距离;然后建立交叉跑道进近复飞航空器与离场航空器之间的尾流间隔模型,并求出离场航空器产生的尾流是否影响复飞航空器,从而确定出尾流安全间隔;最后将碰撞风险模型计算的安全间隔与尾流模型计算的安全间隔作比较取较大者即为最终的安全间隔.以起飞航空器B747和进近航空器B737为案例,在考虑尾流因素时,计算的最小安全间隔值为6 km,小于大兴机场现有运行间隔标准12 km,使得大兴机场...

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Published in航空工程进展 Vol. 13; no. 5; pp. 95 - 103
Main Authors 胡明华, 王旗, 王春政, 赵征
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 南京航空航天大学 民航学院,南京 211106 01.10.2022
Subjects
运行间隔标准
碰撞风险模型
交叉跑道
尾流间隔模型
安全间隔
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ISSN1674-8190
DOI10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.05.10

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Summary:V328.3; 交叉跑道在我国尚属新的跑道构型,亟需建立相关标准和评估方法来提高其运行安全性与运行效率.针对交叉跑道进近航空器与离场航空器可能出现航迹交叉的情况建立安全间隔,首先通过建立碰撞风险模型计算进近航空器至跑道端的距离;然后建立交叉跑道进近复飞航空器与离场航空器之间的尾流间隔模型,并求出离场航空器产生的尾流是否影响复飞航空器,从而确定出尾流安全间隔;最后将碰撞风险模型计算的安全间隔与尾流模型计算的安全间隔作比较取较大者即为最终的安全间隔.以起飞航空器B747和进近航空器B737为案例,在考虑尾流因素时,计算的最小安全间隔值为6 km,小于大兴机场现有运行间隔标准12 km,使得大兴机场交叉跑道运行间隔标准得以进一步优化.
ISSN:1674-8190
DOI:10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.05.10