山区高速公路不同深度路堑的积雪堆积规律

U418.5+6; 山区高速公路在风雪气象条件下极易形成较为严重的风吹雪灾害,造成雪阻和断通,其中路堑深度对路面积雪产生重要影响,但现在具有针对性的研究较少.利用大缩尺比(1:10)的现场模型试验方法,分析了 8 m深度全路堑周围的风速和积雪分布规律.使用现场模型试验结果验证数值模型,并进一步研究了不同深度全路堑、迎风半路堑和背风半路堑周围风场以及积雪沉积的形成机理.结果表明:风吹雪作用下,路堑内风速与雪深变化趋势呈负相关;全路堑以及背风半路堑的深度在小于和大于2 m时,路面积雪的主控因素分别为中央分隔带护栏和路堑边坡;迎风半路堑的深度与路面积雪堆积量之间呈正比关系,路堑边坡是影响路面积雪的主...

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Published in自然灾害学报 Vol. 33; no. 4; pp. 221 - 233
Main Authors 石煜, 宋玲, 王斌, 杨治纬, 刘杰
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 石河子大学水利建筑工程学院,新疆石河子 832003%新疆交通规划勘察设计研究院有限公司,新疆乌鲁木齐 830006 01.08.2024
Subjects
现场模型试验
mountainous expressway
路堑
山区高速公路
wind blowing snow
风吹雪
cutting
数值模拟
numerical simulation
field model test
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ISSN1004-4574
DOI10.13577/j.jnd.2024.0420

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Summary:U418.5+6; 山区高速公路在风雪气象条件下极易形成较为严重的风吹雪灾害,造成雪阻和断通,其中路堑深度对路面积雪产生重要影响,但现在具有针对性的研究较少.利用大缩尺比(1:10)的现场模型试验方法,分析了 8 m深度全路堑周围的风速和积雪分布规律.使用现场模型试验结果验证数值模型,并进一步研究了不同深度全路堑、迎风半路堑和背风半路堑周围风场以及积雪沉积的形成机理.结果表明:风吹雪作用下,路堑内风速与雪深变化趋势呈负相关;全路堑以及背风半路堑的深度在小于和大于2 m时,路面积雪的主控因素分别为中央分隔带护栏和路堑边坡;迎风半路堑的深度与路面积雪堆积量之间呈正比关系,路堑边坡是影响路面积雪的主导因素,也可采用分离式路基断面形式减少路面的积雪沉积量及雪害的危害程度.研究成果可为风吹雪多发区高速公路路堑的设计和雪害防治提供有益参考.
ISSN:1004-4574
DOI:10.13577/j.jnd.2024.0420