盾构隧道下穿城市道路的路面沉降计算方法研究

TU433; 随着我国城市化进程的不断推进,地下空间的开发和利用越来越受重视,特别是盾构隧道已成为工程建设的重要技术手段.而城市地下环境日趋复杂,市政隧道下穿既有道路的项目愈发常见,研究与之对应的土体位移预测方法对地下空间安全评估至关重要.借助弹性力学中薄壁圆筒的平面模型,构建相应的边界条件,推导出适用于有重地层浅埋圆截面土体沉降变形的计算方法.以澳门纯钢纤维混凝土盾构隧道下穿友谊大马路工程为实例,并与不同收敛模式下随机介质理论进行对比验证.研究结果表明:理论公式与土体位移实测值吻合度较高,且略优于随机介质理论的计算结果.理论公式综合考虑了路基土体参数、隧道深径比及施工技术水平等因素的影响,计...

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Published in地质与勘探 Vol. 60; no. 1; pp. 156 - 163
Main Authors 张杰, 马野, 谢家化, 林宇亮
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中铁隧道局集团有限公司,广东广州 511458%中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075%中铁第六勘察设计院集团有限公司,天津 300308 2024
Subjects
safety assessment
地表沉降
pure steel fiber concrete segment
安全评估
土体损失
ground surface settlement
纯钢纤维混凝土管片
ground loss
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ISSN0495-5331
DOI10.12134/j.dzykt.2024.01.017

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Summary:TU433; 随着我国城市化进程的不断推进,地下空间的开发和利用越来越受重视,特别是盾构隧道已成为工程建设的重要技术手段.而城市地下环境日趋复杂,市政隧道下穿既有道路的项目愈发常见,研究与之对应的土体位移预测方法对地下空间安全评估至关重要.借助弹性力学中薄壁圆筒的平面模型,构建相应的边界条件,推导出适用于有重地层浅埋圆截面土体沉降变形的计算方法.以澳门纯钢纤维混凝土盾构隧道下穿友谊大马路工程为实例,并与不同收敛模式下随机介质理论进行对比验证.研究结果表明:理论公式与土体位移实测值吻合度较高,且略优于随机介质理论的计算结果.理论公式综合考虑了路基土体参数、隧道深径比及施工技术水平等因素的影响,计算结果合理可靠,可为盾构隧道下穿施工诱发土体位移预测提供重要的理论支持.
ISSN:0495-5331
DOI:10.12134/j.dzykt.2024.01.017