基于正交试验的热管换热蓄冷板充冷性能研究

TK02%TK01+9; 车载蓄冷板是充冷式冷藏车的重要组成部分,缩短蓄冷板充冷时间对提高冷链物流的效率具有重要作用.提出了一种热管换热蓄冷板,模拟研究了蓄冷板充冷冻结过程,并通过实验验证了理论模型的可靠性.利用正交试验方法研究了热管管径、管间距、通道内载冷剂流速、雷诺数对蓄冷板充冷性能的影响.研究表明:常规单层厚度约为50 mm蓄冷板状态下,管径为7 mm、管间距为39 mm、通道内载冷剂流速为1.2 m/s、雷诺数为3.89时(最优参数),平均冻结时间和完全冻结时间分别为45 min和78 min;与现有文献报道的结果相对比,最优参数下热管换热蓄冷板的充冷时间大幅缩短....

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in制冷学报 Vol. 45; no. 6; pp. 99 - 105
Main Authors 韩丹丹, 王强, 王达, 黄杰轩, 张振兴
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中华全国供销合作总社济南果品研究所 济南 250200%山东省鲁商冰轮建筑设计有限公司 济南 250013 01.12.2024
山东省碳中和技术创新中心 济南 250101%山东省碳中和技术创新中心 济南 250101
山东建筑大学热能工程学院 济南 250101
Subjects
蓄冷板
正交试验
cold storage plate
orthogonal experiments
heat pipe heat transfer
充冷性能
freezing performance
热管换热
Online AccessGet full text
ISSN0253-4339
DOI10.12465/j.issn.0253-4339.2024.06.099

Cover

More Information
Summary:TK02%TK01+9; 车载蓄冷板是充冷式冷藏车的重要组成部分,缩短蓄冷板充冷时间对提高冷链物流的效率具有重要作用.提出了一种热管换热蓄冷板,模拟研究了蓄冷板充冷冻结过程,并通过实验验证了理论模型的可靠性.利用正交试验方法研究了热管管径、管间距、通道内载冷剂流速、雷诺数对蓄冷板充冷性能的影响.研究表明:常规单层厚度约为50 mm蓄冷板状态下,管径为7 mm、管间距为39 mm、通道内载冷剂流速为1.2 m/s、雷诺数为3.89时(最优参数),平均冻结时间和完全冻结时间分别为45 min和78 min;与现有文献报道的结果相对比,最优参数下热管换热蓄冷板的充冷时间大幅缩短.
ISSN:0253-4339
DOI:10.12465/j.issn.0253-4339.2024.06.099