湘桂铁路二塘车站路基岩溶塌陷成因与防治对策

P642.25; 湘桂铁路二塘车站高铁区段1996-2016年间发生岩溶塌陷险情27起,虽经过多期悬挂式帷幕注浆整治,但塌陷问题仍是行车安全的极大隐患.通过资料收集、场地野外调查、岩溶地下水气压力长期监测站的监测资料分析,细化了研究区的地质构造、岩溶水文地质条件及岩溶发育特征,从地质结构、岩溶地下水动力特征等方面分析,认为岩溶塌陷形成的成因为临桂地区房地产基坑开挖抽排水影响岩溶地下水水位变化,造成基岩面上覆土体的潜蚀,形成土洞,进而发展至地面形成塌陷坑.针对铁路运行段地下水位埋深具承压性,隐伏溶洞充填率高的复杂岩溶地质条件以及注浆压力的限制,提出加强基岩面上覆土层抗渗强度、管控岩溶地下水降深的...

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Published in中国岩溶 Vol. 42; no. 1; pp. 109 - 118
Main Authors 刘昭京, 蒋小珍, 冯涛, 黄胜平, 周富彪, 伊小娟
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 中国铁路南宁局集团有限公司建设管理部,广西南宁530029%中国地质科学院岩溶地质研究所/中国地质调查局岩溶塌陷防治技术创新中心,广西桂林541004%中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031 01.02.2023
Subjects
岩溶塌陷
管控岩溶水降深
成因
防治对策
二塘车站
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ISSN1001-4810
DOI10.11932/karst20230109

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Summary:P642.25; 湘桂铁路二塘车站高铁区段1996-2016年间发生岩溶塌陷险情27起,虽经过多期悬挂式帷幕注浆整治,但塌陷问题仍是行车安全的极大隐患.通过资料收集、场地野外调查、岩溶地下水气压力长期监测站的监测资料分析,细化了研究区的地质构造、岩溶水文地质条件及岩溶发育特征,从地质结构、岩溶地下水动力特征等方面分析,认为岩溶塌陷形成的成因为临桂地区房地产基坑开挖抽排水影响岩溶地下水水位变化,造成基岩面上覆土体的潜蚀,形成土洞,进而发展至地面形成塌陷坑.针对铁路运行段地下水位埋深具承压性,隐伏溶洞充填率高的复杂岩溶地质条件以及注浆压力的限制,提出加强基岩面上覆土层抗渗强度、管控岩溶地下水降深的岩溶塌陷防治对策.
ISSN:1001-4810
DOI:10.11932/karst20230109