淤积条件下码头桩基-岸坡体系受力变形分析

• Published in: 水利水运工程学报 no. 5; pp. 113 - 123
• Main Authors: 任婧毓, 王坤鹏, 崔春义, 刘海龙, 赵敏
• Format: Journal Article
• Language: Chinese
• Published: 大连海事大学 交通运输工程学院,辽宁 大连 116026%中交第三航务工程勘察设计院有限公司 上海 200000 2024
• Subjects: high-pile wharf; 桩-土相互作用; pile-soil interaction; silted slope; 码头桩基; 淤积岸坡; 高桩码头; wharf pile foundation
• ISSN: 1009-640X
• DOI: 10.12170/20240402001

U656.1+13; 沿海港口码头常受淤积影响,导致岸坡土体发生位移,进而威胁码头结构安全.结合具体工程建立了码头桩基-淤积岸坡相互作用有限元模型,以内力组合值判定桩基塑性变形状态,与码头桩基开裂轴线实际位置基本相符,验证了建模合理性.在此基础上,建立了桩-土相互作用简化模型,研究了淤积过程中桩基内力变化及桩-土体系位移演化趋势,分析了工程地质和码头结构方面因素对桩-土体系受力变形特征的影响规律.结果表明,岸坡淤积条件下,码头下方坡体水平位移及后方坡体竖向沉降较为明显;随着淤积土层厚度持续增加,岸坡稳定系数逐渐降低,而水平位移与竖向沉降逐渐增大,且变形量与淤积厚度呈线性关系.淤积过程中,各轴桩基水平位移沿纵向呈现相同变化趋势,而桩身弯矩分布则表现为 3种不同模式;土体压缩模量对桩体位移和岸坡变形的影响最为显著,不同位置下影响桩顶弯矩变化的主导因素各异(或为压缩模量或为桩径),而淤积速度对桩-土体系受力变形状态的影响最小.本研究有助于完善岸坡淤积条件下桩-土相互作用理论体系,为工程实践中淤积码头的结构设计和日常维护提供理论支持.