基于TMD的车致箱梁振动控制模型试验研究

U25%TH122; 为研究调谐质量阻尼器(tuned mass damper,简称TMD)在控制轨道箱梁结构振动中的应用,以高速动车组和CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道-箱梁结构为原型,设计制作了几何相似比为10∶1的车-轨-桥耦合振动缩尺模型系统,分析了TMD在不同质量比、不同位置以及不同安装数量等工况下对箱梁顶板和翼板的减振效果.结果表明:TMD质量比为0.02时减振效果优于质量比为0.01时的减振效果,在考虑结构安全及经济性的条件下,可优先选择质量比更大的TMD;不同TMD安装位置对箱梁各部件的减振效果不同,安装TMD的板件处振动响应得到了明显抑制;安装2个TMD对箱梁结构的减振效果优于安装...

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Bibliographic Details
Published in振动、测试与诊断 Vol. 44; no. 5; pp. 964 - 970
Main Authors 罗锟, 陈鹏, 姜兴, 王鹏生, 李琼
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心 南昌,330013 01.10.2024
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室 南昌,330013%中铁六院中铁西安勘察设计研究院有限公司 西安,710000
Subjects
振动控制
axle-load induced vibration system
model testing
车桥耦合振动系统
scaled model
调谐质量阻尼器
tuning mass damper(TMD)
模型试验
缩尺模型
vibration control
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ISSN1004-6801
DOI10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2024.05.019

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Summary:U25%TH122; 为研究调谐质量阻尼器(tuned mass damper,简称TMD)在控制轨道箱梁结构振动中的应用,以高速动车组和CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道-箱梁结构为原型,设计制作了几何相似比为10∶1的车-轨-桥耦合振动缩尺模型系统,分析了TMD在不同质量比、不同位置以及不同安装数量等工况下对箱梁顶板和翼板的减振效果.结果表明:TMD质量比为0.02时减振效果优于质量比为0.01时的减振效果,在考虑结构安全及经济性的条件下,可优先选择质量比更大的TMD;不同TMD安装位置对箱梁各部件的减振效果不同,安装TMD的板件处振动响应得到了明显抑制;安装2个TMD对箱梁结构的减振效果优于安装1个TMD,其减振范围也有所提升.研究结论可为高架轨道箱梁结构的减振设计提供参考.
ISSN:1004-6801
DOI:10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2024.05.019