基于波及延误的航班过站松弛时间重分配

V352; 航班计划松弛时间是为航班地面过站设置的冗余时间,如果预留过多是对资源的浪费,造成飞机、机组、时间等资源的闲置;但在实际运营中,又是吸收延误的重要手段,如果预留时间过少,将造成延误传播加剧.针对过站松弛时间优化问题,本文构建波及延误树.动态研究以初始航班延误为根节点触发的延误传播过程,建立航班过站松弛时间重分配模型,该模型具有确定性和线性易于求解的优点.通过航空公司的实际运行数据的实验结果表明,提出的模型能够较好地解决松弛时间优化问题,在基本不改变原始的机队和机组调度决策的基础上,不增加计划成本而将波及延误时间降低28％....

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Bibliographic Details
Published in华南理工大学学报（自然科学版） Vol. 47; no. 10; pp. 151 - 156
Main Authors 高强, 周覃, 陈欣
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 南京航空航天大学民航学院,南京,211106%中国电子科技集团公司第二十八研究所,南京,210007%南京财经大学管理科学与工程学院,南京,210023 01.10.2019
Subjects
鲁棒优化
航空运输
过站时间
波及延误树
松弛时间优化
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ISSN1000-565X
DOI10.12141/j.issn.1000-565X.180471

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Summary:V352; 航班计划松弛时间是为航班地面过站设置的冗余时间,如果预留过多是对资源的浪费,造成飞机、机组、时间等资源的闲置;但在实际运营中,又是吸收延误的重要手段,如果预留时间过少,将造成延误传播加剧.针对过站松弛时间优化问题,本文构建波及延误树.动态研究以初始航班延误为根节点触发的延误传播过程,建立航班过站松弛时间重分配模型,该模型具有确定性和线性易于求解的优点.通过航空公司的实际运行数据的实验结果表明,提出的模型能够较好地解决松弛时间优化问题,在基本不改变原始的机队和机组调度决策的基础上,不增加计划成本而将波及延误时间降低28％.
ISSN:1000-565X
DOI:10.12141/j.issn.1000-565X.180471