效率与公平导向下城轨大小交路开行方案优化

U292.4; 列车开行方案是城市轨道交通运输组织的基础.为提升高峰期城轨路网整体运输效率、缓解车站大客流拥堵、平衡乘客出行延误,文中立足于公共交通服务的效率与公平特性,提出面向列车运能利用与乘客延误均衡的城轨大小交路开行方案优化方法.为描述开行方案对客流分布的影响,首先依据乘客出行特征划分客流组分,进而测算不同组分下的乘客出行成本以及企业运营成本,建立以列车输送能力利用率最大和乘客出行延误均衡度最优为目标的大小交路开行方案优化模型.基于某城市轨道线路开展案例分析,结果表明:在早高峰期间实行列车大小交路方案时,小交路设置应以覆盖线路上下行最高断面客流区间为宜,运能利用情况受小交路里程显著影响;...

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Published in华南理工大学学报（自然科学版） Vol. 48; no. 5; pp. 41 - 57
Main Authors 姚恩建, 张金萌, 郇宁
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室,北京100044%北京交通大学交通运输学院,北京,100044 01.05.2020
北京交通大学交通运输学院,北京100044
Subjects
大小交路
多目标优化
列车运行计划
列车编组计划
城市轨道交通
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ISSN1000-565X
DOI10.12141/j.issn.1000-565X.190799

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Abstract U292.4; 列车开行方案是城市轨道交通运输组织的基础.为提升高峰期城轨路网整体运输效率、缓解车站大客流拥堵、平衡乘客出行延误,文中立足于公共交通服务的效率与公平特性,提出面向列车运能利用与乘客延误均衡的城轨大小交路开行方案优化方法.为描述开行方案对客流分布的影响,首先依据乘客出行特征划分客流组分,进而测算不同组分下的乘客出行成本以及企业运营成本,建立以列车输送能力利用率最大和乘客出行延误均衡度最优为目标的大小交路开行方案优化模型.基于某城市轨道线路开展案例分析,结果表明:在早高峰期间实行列车大小交路方案时,小交路设置应以覆盖线路上下行最高断面客流区间为宜,运能利用情况受小交路里程显著影响;列车编组应结合最高断面客流和预期满载率上限进行配置.最优大小交路开行方案下,列车运能利用率较现状提升16.69％,企业运营成本下降21.11％,乘客出行延误均衡度得以改善.
AbstractList U292.4; 列车开行方案是城市轨道交通运输组织的基础.为提升高峰期城轨路网整体运输效率、缓解车站大客流拥堵、平衡乘客出行延误,文中立足于公共交通服务的效率与公平特性,提出面向列车运能利用与乘客延误均衡的城轨大小交路开行方案优化方法.为描述开行方案对客流分布的影响,首先依据乘客出行特征划分客流组分,进而测算不同组分下的乘客出行成本以及企业运营成本,建立以列车输送能力利用率最大和乘客出行延误均衡度最优为目标的大小交路开行方案优化模型.基于某城市轨道线路开展案例分析,结果表明:在早高峰期间实行列车大小交路方案时,小交路设置应以覆盖线路上下行最高断面客流区间为宜,运能利用情况受小交路里程显著影响;列车编组应结合最高断面客流和预期满载率上限进行配置.最优大小交路开行方案下,列车运能利用率较现状提升16.69％,企业运营成本下降21.11％,乘客出行延误均衡度得以改善.
Author 张金萌
姚恩建
郇宁
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