环帆伞可操纵特性仿真与试验研究

V445; 为了研究环帆伞的可操纵特性,采用数值仿真与风洞试验相结合的手段分析了2 种不同的操纵方式对环帆伞气动和滑翔性能的影响.第一种操纵方式为通过改变其中1 组伞绳长度对环帆伞进行拉偏操作,第二种操纵方式为改变控制伞绳的长度使环帆伞呈收口状.数值仿真采用 ALE(arbitrary Lagrangian-Eulerian)流固耦合方法,并进行了相应的风洞试验.结果表明:拉偏操作能够有效地改变环帆伞的阻力系数,且在一定长度范围内,随着拉偏伞绳长度缩短,阻力系数明显减小,同时相较于未经过操纵操作的环帆伞,滑翔比最大提升幅度可达80%以上,具备一定的滑翔能力;收口操作对环帆伞的阻力特征影响较为显...

Full description

Saved in:
Bibliographic Details
Published in西北工业大学学报 Vol. 42; no. 6; pp. 1021 - 1029
Main Authors 黄云尧, 武士轻, 王永滨, 张扬
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 南京航空航天大学 航天学院,江苏 南京 210016%北京空间机电研究所,北京 100094 01.12.2024
中国航天科技集团有限公司 航天进入减速与着陆技术实验室,北京 100094%南京航空航天大学 航天学院,江苏 南京 210016
中国航天科技集团有限公司 航天进入减速与着陆技术实验室,北京 100094
Subjects
滑翔性能
wind tunnel test
风洞试验
气动性能
环帆伞
ringsail parachute
gliding perform-ance
数值模拟
aerodynamic performance
numerical simulation
Online AccessGet full text
ISSN1000-2758
DOI10.1051/jnwpu/20244261021

Cover

More Information
Summary:V445; 为了研究环帆伞的可操纵特性,采用数值仿真与风洞试验相结合的手段分析了2 种不同的操纵方式对环帆伞气动和滑翔性能的影响.第一种操纵方式为通过改变其中1 组伞绳长度对环帆伞进行拉偏操作,第二种操纵方式为改变控制伞绳的长度使环帆伞呈收口状.数值仿真采用 ALE(arbitrary Lagrangian-Eulerian)流固耦合方法,并进行了相应的风洞试验.结果表明:拉偏操作能够有效地改变环帆伞的阻力系数,且在一定长度范围内,随着拉偏伞绳长度缩短,阻力系数明显减小,同时相较于未经过操纵操作的环帆伞,滑翔比最大提升幅度可达80%以上,具备一定的滑翔能力;收口操作对环帆伞的阻力特征影响较为显著,且控制伞绳长度越小,收口幅度越大,阻力特征越小,但相较于未经过操纵操作的环帆伞,滑翔比最大提升幅度仅为10%左右.风洞试验和数值仿真结果的对比显示,阻力系数和阻力特征曲线的变化趋势基本一致,且两者的相对误差在20%以内,验证了仿真方法的可靠性.
ISSN:1000-2758
DOI:10.1051/jnwpu/20244261021