高混合比双组元推进剂剩余量偏置控制研究
V475.1; 运载能力是火箭的核心性能指标,大型液体运载火箭大都采用高性能的双组元推进剂,推进剂的使用及剩余量控制对运载能力和运载效率影响很大,特别是入轨级.针对目前火箭常用的高性能双组元推进剂,利用系统对推进剂混合比偏差的调节能力,研究了3 种控制模型(等概率耗尽模型、等质量剩余模型、最优剩余模型)及其对运载能力的影响.根据理论分析、模拟打靶及飞行数据对比,发现相较传统的氧燃推进剂等比例剩余控制策略,对于高混合比的氢氧推进剂,氧化剂和燃烧剂在非等比例剩余的情况下能够减少推进剂剩余量,提升运载能力,等质量剩余和最优剩余差别较小,在工程上可以采用更简单的等质量剩余控制推进剂剩余量....
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Published in | 西北工业大学学报 Vol. 41; no. 3; pp. 626 - 634 |
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Main Authors | , , , , |
Format | Journal Article |
Language | Chinese |
Published |
北京宇航系统工程研究所,北京 100076%北京宇航系统工程研究所,北京 100076%中国运载火箭技术研究院,北京 100076%西北工业大学 民航学院,陕西 西安 710072
01.06.2023
西北工业大学 无人系统技术研究院,陕西 西安 710072 |
Subjects | |
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ISSN | 1000-2758 |
DOI | 10.1051/jnwpu/20234130626 |
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Summary: | V475.1; 运载能力是火箭的核心性能指标,大型液体运载火箭大都采用高性能的双组元推进剂,推进剂的使用及剩余量控制对运载能力和运载效率影响很大,特别是入轨级.针对目前火箭常用的高性能双组元推进剂,利用系统对推进剂混合比偏差的调节能力,研究了3 种控制模型(等概率耗尽模型、等质量剩余模型、最优剩余模型)及其对运载能力的影响.根据理论分析、模拟打靶及飞行数据对比,发现相较传统的氧燃推进剂等比例剩余控制策略,对于高混合比的氢氧推进剂,氧化剂和燃烧剂在非等比例剩余的情况下能够减少推进剂剩余量,提升运载能力,等质量剩余和最优剩余差别较小,在工程上可以采用更简单的等质量剩余控制推进剂剩余量. |
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ISSN: | 1000-2758 |
DOI: | 10.1051/jnwpu/20234130626 |