时变可靠性分析的高效近似最大可能轨迹法

V214.11%TB114; 现有的时变可靠性分析方法在处理飞行器复杂时变可靠性分析问题时,具有求解效率过低的缺点.在基于近似最大可能轨迹的时变可靠性分析方法的基础上,根据时间离散所得串联系统瞬时可靠度最小的组件决定整个系统可靠度的特点,在最大可能轨迹自适应建模过程中同时考虑轨迹模型的预测误差和预估值增加样本,提出时变可靠性分析的高效近似最大可能轨迹法;采用解析算例验证最大可能轨迹法的有效性,并将该可靠性分析方法应用于水动力涡轮叶片和航天飞机机翼的时变可靠性分析.结果表明:在精度相近的情况下,所提方法对极限状态函数调用次数不高于基于时间离散的可靠性分析方法的3%....

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Published in航空工程进展 Vol. 15; no. 1; pp. 51 - 60
Main Authors 邹南征, 龚春林, 张云伟, 马梦颖, 杜思怡, 李春娜
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 西北工业大学 航天学院, 西安 710072%北京宇航系统工程研究所, 北京 100076%中国运载火箭技术研究院, 北京 100076 01.02.2024
Subjects
最大可能轨迹
adaptive sampling
time discretization
自适应采样
most-probable-point trajectory
Kriging model
Kriging模型
时间离散
time-variant reliability
时变可靠性
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ISSN1674-8190
DOI10.16615/j.cnki.1674-8190.2024.01.06

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Summary:V214.11%TB114; 现有的时变可靠性分析方法在处理飞行器复杂时变可靠性分析问题时,具有求解效率过低的缺点.在基于近似最大可能轨迹的时变可靠性分析方法的基础上,根据时间离散所得串联系统瞬时可靠度最小的组件决定整个系统可靠度的特点,在最大可能轨迹自适应建模过程中同时考虑轨迹模型的预测误差和预估值增加样本,提出时变可靠性分析的高效近似最大可能轨迹法;采用解析算例验证最大可能轨迹法的有效性,并将该可靠性分析方法应用于水动力涡轮叶片和航天飞机机翼的时变可靠性分析.结果表明:在精度相近的情况下,所提方法对极限状态函数调用次数不高于基于时间离散的可靠性分析方法的3%.
ISSN:1674-8190
DOI:10.16615/j.cnki.1674-8190.2024.01.06