灵活编组高铁列车的售票时间窗优化
U293.22; 灵活编组使高铁列车席位容量具备了有限柔性,相比传统固定容量下的控制技术,柔性容量的售票控制优化能实现更高效的供需匹配.基于高铁线路多列车、多停站的服务网络,根据收益管理原理设置不同价格等级的客票.采用偏好序模型刻画旅客购票选择行为,使用售票时间窗控制客票预售过程,以获利最大为目标建立灵活编组方案与售票时间窗的联合优化模型.根据售票需要设计客票排序,将模型转化为线性规划模型,并采用CPLEX快速求解,得到列车最佳编组方案和售票控制策略.实验结果表明:需求不饱和时,相比固定编组,灵活编组下的售票时间窗控制策略获利更高;旅客到达率和转移购买概率越高,列车最佳编组越趋向于大编组....
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| Published in | 东北大学学报（自然科学版） Vol. 43; no. 10; pp. 1513 - 1520 |
|---|---|
| Main Authors | , , , |
| Format | Journal Article |
| Language | Chinese |
| Published |
内蒙古大学 交通学院, 内蒙古 呼和浩特 010020%北京交通大学 交通运输学院, 北京 100044%内蒙古自治区科学技术研究院, 内蒙古 呼和浩特 010070
01.10.2022
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| Subjects | |
| Online Access | Get full text |
| ISSN | 1005-3026 |
| DOI | 10.12068/j.issn.1005-3026.2022.10.020 |
Cover
| Abstract | U293.22; 灵活编组使高铁列车席位容量具备了有限柔性,相比传统固定容量下的控制技术,柔性容量的售票控制优化能实现更高效的供需匹配.基于高铁线路多列车、多停站的服务网络,根据收益管理原理设置不同价格等级的客票.采用偏好序模型刻画旅客购票选择行为,使用售票时间窗控制客票预售过程,以获利最大为目标建立灵活编组方案与售票时间窗的联合优化模型.根据售票需要设计客票排序,将模型转化为线性规划模型,并采用CPLEX快速求解,得到列车最佳编组方案和售票控制策略.实验结果表明:需求不饱和时,相比固定编组,灵活编组下的售票时间窗控制策略获利更高;旅客到达率和转移购买概率越高,列车最佳编组越趋向于大编组. |
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| AbstractList | U293.22; 灵活编组使高铁列车席位容量具备了有限柔性,相比传统固定容量下的控制技术,柔性容量的售票控制优化能实现更高效的供需匹配.基于高铁线路多列车、多停站的服务网络,根据收益管理原理设置不同价格等级的客票.采用偏好序模型刻画旅客购票选择行为,使用售票时间窗控制客票预售过程,以获利最大为目标建立灵活编组方案与售票时间窗的联合优化模型.根据售票需要设计客票排序,将模型转化为线性规划模型,并采用CPLEX快速求解,得到列车最佳编组方案和售票控制策略.实验结果表明:需求不饱和时,相比固定编组,灵活编组下的售票时间窗控制策略获利更高;旅客到达率和转移购买概率越高,列车最佳编组越趋向于大编组. |
| Author | 闫振英 李晓娟 曹瑾鑫 韩宝明 |
| AuthorAffiliation | 内蒙古大学 交通学院, 内蒙古 呼和浩特 010020%北京交通大学 交通运输学院, 北京 100044%内蒙古自治区科学技术研究院, 内蒙古 呼和浩特 010070 |
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| PublicationTitle | 东北大学学报（自然科学版） |
| PublicationTitle_FL | Journal of Northeastern University(Natural Science) |
| PublicationYear | 2022 |
| Publisher | 内蒙古大学 交通学院, 内蒙古 呼和浩特 010020%北京交通大学 交通运输学院, 北京 100044%内蒙古自治区科学技术研究院, 内蒙古 呼和浩特 010070 |
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| Title | 灵活编组高铁列车的售票时间窗优化 |
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