动力电池测试用高低温试验箱温度场分析与流场模拟优化

TB61+1%TB657.3; 以试验区置有两个动力电池的 294 L高低温试验箱作为研究对象,通过CFD模拟了高低温试验箱恒温 45℃时箱内电池的温升和散热情况,并对高低温试验箱的流场进行优化.结果表明:对于同侧上送风下回风的气流组织形式,在试验区上部放置多孔板进行孔板送风有助于提高流场均匀性;两个动力电池之间会出现涡旋现象,通过增加置物架与内箱底部的间距、适当增大回风口截面积均能减轻甚至消除涡旋现象,提高流场均匀性,当置物架与内箱底部的间距增至 0.2 m,回风截面的高度增至0.15 m后,试验箱流场的整体不均匀度由 1.73 降至 0.4,电池间的涡旋现象消失....

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Published in制冷学报 Vol. 45; no. 2; pp. 119 - 126
Main Authors 郑晓腾, 刘金平
Format Journal Article
LanguageChinese
Published 华南理工大学电力学院 广州 510640%华南理工大学电力学院 广州 510640 01.04.2024
广东省能源高效清洁利用重点实验室 广州 510640
Subjects
power battery
high-low temperature test chamber
高低温试验箱
vortex
流场
涡旋
动力电池
flow field
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ISSN0253-4339
DOI10.3969/j.issn.0253-4339.2024.02.119

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Summary:TB61+1%TB657.3; 以试验区置有两个动力电池的 294 L高低温试验箱作为研究对象,通过CFD模拟了高低温试验箱恒温 45℃时箱内电池的温升和散热情况,并对高低温试验箱的流场进行优化.结果表明:对于同侧上送风下回风的气流组织形式,在试验区上部放置多孔板进行孔板送风有助于提高流场均匀性;两个动力电池之间会出现涡旋现象,通过增加置物架与内箱底部的间距、适当增大回风口截面积均能减轻甚至消除涡旋现象,提高流场均匀性,当置物架与内箱底部的间距增至 0.2 m,回风截面的高度增至0.15 m后,试验箱流场的整体不均匀度由 1.73 降至 0.4,电池间的涡旋现象消失.
ISSN:0253-4339
DOI:10.3969/j.issn.0253-4339.2024.02.119